La sortie du bassin du Commerce vers la mer

Pour quitter le bassin du Commerce de Dunkerque et sortir en mer, nous devons effectuer un petit parcours dans le port, pour passer 4 ponts (3 levants et un tournant) et une écluse.

Cela peut paraître fastidieux, mais généralement l'ouverture des différents ouvrages s'enchaine bien. Ce trajet permet à l'aller de préparer le bateau pour la sortie et au retour de le ranger complètement avant d'atteindre sa place.

Au préalable, il est judicieux de brancher sa radio VHF sur la fréquence du port (canal 73, "Dunkerque VTS") et si cela n'a pas encore été fait par un autre plaisancier, de s'annoncer pour une sortie à l'un des 5 horaires prévus en été (08H30, 10H45, 14H30, 16H20, 18H30).

A l'heure dite, le premier pont s'ouvrira (pont de la Citadelle), pour permettre aux bateaux du bassin du Commerce de rejoindre ceux du bassin de la marine juste à côté.

Puis le second pont (pont de l'Université) s'ouvrira tout de suite dans la foulée ou attendra la fermeture du 1er pont pour ne pas trop gêner la circulation automobile.

Nous quittons le bassin suivant un peu plus loin en passant le pont du môle2. C'est un pont tournant, il est rarement fermé à la circulation maritime aux horaires qui sont les nôtres.

Nous arrivons alors devant l'écluse Trystram. l'entrée de celle-ci est enjambée par un pont ouvrant. Après l'ouverture de ce pont et des portes du sas de l'écluse, nous pouvons y pénétrer. Nous nous y accrochons alors aux pendilles ou à couple d'une autre embarcation pour la durée de la sassée. Celle-ci peux-être très variable selon la marée. A marée haute, il arrive que les portes de sorties s'ouvrent dès la fermeture des portes entrantes. A marée basse, vider le sas pour faire arriver son niveau à celui de la mer peux prendre 15 à 20 minutes.

Il nous arrive parfois de partager les écluses avec des bateaux de travail, petits cargos, dragueuse, gendarmerie maritime, douane, ou comme sur la photo, avec des remorqueurs. La vigilance doit alors être accrue à cause des remous provoqués par les moteurs de ces engins.

Une fois sorti de l'écluse, la mer n'est plus bien loin, il reste à sortir du chenal du port. Généralement entre 45 et 60 minutes après le départ, nous sommes en mer, voiles hissées et moteur arrêté.

Les dessous chics

REVA est sorti de l'eau du 14 au 18 mai pour se refaire une beauté.


Au programme : lavage, ponçage, antifooling et changement de la bague hydrolube. Tout s'est bien passé.


Après la remise à l'eau, ce mercredi 18 mai, il ne reste plus qu'à laver le pont, bien sale après 4 jours au port à sec et re-hisser le génois sur enrouleur pour pouvoir naviguer dès la fin de la semaine.

Balade d'une journée à Calais

Samedi 07 Mai 2011, PM Dunkerque 16H06, coeff70. Vent SE Force 4-5, rafales 6.

Départ 08H30 du bassin du commerce à Dunkerque. L'écluse est passée rapidement car partagée avec la dragueuse "ELBE" travaillant dans le port actuellement.

A 09H30, nous sommes en mer, moteur arrêté. Petit vent de travers, mais le courant nous emmène vers le port Ouest puis vers Gravelines.

Nous continuons nos essais de réception AIS. Observations des signaux reçus, confirmations visuelles... Le système fonctionne bien.

Cartographie en arrivant à Calais avec le va-et-vient des Ferry vers Douvres.

La matinée passe vite, le vent monte un peu, la moyenne est bonne et nous arrivons devant Calais à 12H45. Le temps est beau et chaud. Le vent est bon. La mer est plate. Le courant va se renverser. Nous décidons alors de revenir vers Dunkerque plustôt que de passer la nuit à Calais et donc de devoir repartir à 06H00 du matin le lendemain pour revenir.

Ferry en sortie de Calais.

Nous virons donc et prenons la direction du retour. Le temps de manger, le vent monte. D'abord par rafales puis il s'établit rapidement entre 20 et 25 noeuds. Le 1er ris est pris dans la grande voile, puis un autre dans le génois.

Le phare de Walde.

Le vent continue à monter un peu, mais le bateau apprécie ces conditions et marche très fort dans cette mer plate due au vent venant du Sud-Est. Le speedomètre affiche des pointes à 8 noeuds sur l'eau et 9,8 au GPS sur le fond.

Le retour s'effectue sur un seul bord, le près-serré alternant avec quelques passages un peu plus de travers pour se recaler. Un vrai plaisir pour l'équipage, malgré le vent montant jusqu'à 30 noeuds dans les rafales.

A 16H10, nous sommes amarrés au port du Grand-Large à Dunkerque en attente de l'écluse pour rentrer au bassin du Commerce. 44 miles ont été parcourus au GPS pour 34 au Loch.

Cargos à l'ancre en attente d'entrer dans le port de Dunkerque.

Test de réception AIS

Nous réalisons nos premiers tests de réception AIS en mer le dimanche 10 Avril 2011. Très bonne qualité, des cibles jusqu'à 40 miles la prochaine fois, je changerai ce paramètre dans la configuration).

La chance est avec nous, il y a du trafic aux abords du port de Dunkerque. Nous pouvons suivre l'évolution des cargos et comparer nos routes respectives grâce au logiciel de cartographie (OpenCpn)

Pas de problèmes, nos routes ne se croisent pas.

Confirmation en visuel!

Travaux d'hiver

OpenCpn et réception des signaux AIS

En attendant des jours plus doux pour réaliser quelques travaux d'avant saison en extérieur (remplacement d'accastillage, l'inévitable carénage et peut-être un panneau solaire), l'activité se concentre à l'intérieur du bateau. C'est l'occasion de retrouver l'environnement du voilier après 3 mois d'absence.

L'installation et les essais du récepteur AIS sont concluants malgré l'environnement urbain du bassin du commerce ou se situe REVA, limitant la réception des ondes.

L'alarme du logiciel nous prévient d'un navire proche!

Un petit panneau électrique supplémentaire a été ajouté afin de séparer les éléments ajoutés depuis 3 ans et permettre leur allumage indépendamment les uns des autres.

Au programme des prochaines semaines, toujours en intérieur, des petits soins pour le moteur et les toilettes...