Test de réception AIS

Nous réalisons nos premiers tests de réception AIS en mer le dimanche 10 Avril 2011. Très bonne qualité, des cibles jusqu'à 40 miles la prochaine fois, je changerai ce paramètre dans la configuration).

La chance est avec nous, il y a du trafic aux abords du port de Dunkerque. Nous pouvons suivre l'évolution des cargos et comparer nos routes respectives grâce au logiciel de cartographie (OpenCpn)

Pas de problèmes, nos routes ne se croisent pas.

Confirmation en visuel!

Travaux d'hiver

OpenCpn et réception des signaux AIS

En attendant des jours plus doux pour réaliser quelques travaux d'avant saison en extérieur (remplacement d'accastillage, l'inévitable carénage et peut-être un panneau solaire), l'activité se concentre à l'intérieur du bateau. C'est l'occasion de retrouver l'environnement du voilier après 3 mois d'absence.

L'installation et les essais du récepteur AIS sont concluants malgré l'environnement urbain du bassin du commerce ou se situe REVA, limitant la réception des ondes.

L'alarme du logiciel nous prévient d'un navire proche!

Un petit panneau électrique supplémentaire a été ajouté afin de séparer les éléments ajoutés depuis 3 ans et permettre leur allumage indépendamment les uns des autres.

Au programme des prochaines semaines, toujours en intérieur, des petits soins pour le moteur et les toilettes...

Dimanche 5 Septembre 2010, de Gravelines à Dunkerque

7H30: Au levé, en ce dimanche de début septembre, le baromètre affiche 2010 comme l'année dans laquelle on se trouve!!

Après un bon petit déjeuné, les portes du charmant port de Gravelines s'ouvrent, et à 10h05, les amarres sont larguées.

Au début du long chenal, la grand voile est montée tranquillement.

On a un nouvel invité: LE SOLEIL, alors rapidement le changement de tenue est dans tous les esprits.

Conditions idéales, Monsieur le vent & son ami Monsieur le soleil sont présent. Ce sera du près pour bien remonter la côte vers Dunkerque

11h30 Premier virement de bord, on est environ à une vitesse de 5 noeuds.

11h40 la bouée DW 27 est en vue, avec un nouveau virement, le vent est avec nous tout comme le courant..........

A 11h48, le vent monte un peu, le premier ris est pris. La manoeuvre se passe bien, elle est bien rodée en cette dernière partie de saison.

Pour se rafraichir, quelques embruns viennent saler le pont.

11H55, aprés de nombreux essais, le contact avec LARGO est établit: il a le même impératif que nous : l'éclude de 15h30.

12H15, à la vue de CHRIST ROI, re-virement de bord, et on croise LARGO descendantvers Gravelines.

12H35, Stefan descend préparer le repas de l'équipage

13h10 BONJOUR SIRENE!!!!

13h35 Babeth a beaucoup barré (Fait rarissime, c'est pour cela qu'il a fait beau !!!) Enfin elle a lâché la barre.

14h45 Entrée dans l'écluse (il n'y a pas eu de sassée à 14h30)

15h20 Tout est rangé.

15H25 Largo arrive dans l'écluse, il vient du Grand Large. Il a failli louper le sassée......Mais le café l'attendait à notre bord.

16h20 STOP MOTEUR au bassin du commerce.

JUILLET 2010 (Partie2)

Lundi 12 Juillet 2010

Orages et pluie le matin. L'après-midi, grande balade à la plage avec le retour du soleil.

Mardi 13 Juillet 2010

Balade en mer. Nous partons à 08H30. Etienne nous quitte juste après la sassée de l'écluse; Largo son voilier a des problèmes de refroidissement avec son moteur. En mer, c'est le calme plat. Pas de vent mais le courant est fort.


Il nous emmènera jusqu'au port Ouest. Durant le parcours, nous tentons de prendre quelques maquereaux avec la ligne de traine, mais tout comme le vent, les poissons sont aux abonnés absents.

Servane s'entraine à barrer.

Nous faisons route avec la Yole dunquerkoise.

Au port Ouest, le peu de vent tombe, le ciel aussi! La visibilité devient mauvaise et nous sommes rincés par la pluie. Pas de problèmes, nous suivons les mouvements des cargos à la VHF sur la fréquence du port. Les GPS nous donnent les informations pour nous situer. Le moteur est lancé pour revenir, mais le courant s'étant renversé, il est vite arrêté pour ne pas arriver trop vite sur Dunkerque.


Vers 14H30, la météo redevient belle, et la brise thermique se lève lorsque nous entrons dans le chenal de Dunkerque pour prendre l'écluse de 15H30. Décidément, il faut vraiment retenir que lorsque la météo annonce "vent force 1 à 3, variable", le mieux est de patienter pour ne sortir en mer que l'après-midi pour profiter de la brise thermique.

Mercredi 14 Juillet

La marée basse est à 10H06 avec un gros coefficient de marrée (102). Nous décidons d'en profiter pour aller parcourir les enrochements au pied du phare de Saint-Pol, largement découverts ce jour.


Nous trouvons dans les retenues d'eaux, des crabes, des étoiles de mer et même une sole. Nous avons réussi notre matinée à la plage sous un grand soleil et ciel bleu, car juste après le repas, le ciel s'assombri et la pluie arrive pour le reste de la journée.

JUILLET 2010 (Partie1)

Samedi 10 Juillet.

Le départ est prévu à 8h30, direction Gravelines ou Calais....... Le largage des amares se déroule comme prévu, l'équipage est habillé, couvert de crème, le soleil est au rendez-vous mais pas le vent.

Beaucoup de bateaux sont sur le qui vive!!! à 9h00 les portes de l'écluse sont fermées, la descente commence. Belle sassée pour 8h30, 7 bateaux dont 4 voiliers.

9h40 Stop moteur. A la sortie du chenal on tourne à gauche, mais la brume descend, quelques questions: on continue ou on fait demi-tour? La première solution est retenue mais le vent a eu raison de votre rêve de Gravelines et plus tard de l'Angleterre.

Direction nieuwport. A 11h00 passage de la bouée E8, l'équipage féminin n'est pas au top de sa forme, et au jeu: « REVA » Servane a gagné.

11h00 Branchement du pilote automatique, le capitaine descend dans le carré pour un point carte;

12h50 Le moteur est remis en route pour passer l'estacade de Nieuwport et rentrer dans le port. Après l'accostage le capitaine passe sa casquette de cuisinier pour préparer le petit lunch.

Nieuwport, que de bateaux, et des GROS bateaux. Le rêve de tous les marins. L'après midi est cool, Balade à vélo, à la grande joie de Servane qui est en passagère derrière Stefan. Et le top, arrêt aux fontaines ou le moussaillon est revenu mouillé avec un sourire éclatant, beaux souvenirs et repos bien mérité.

Dimanche 11 Juillet

Très tôt, largage des amarres à 6h50.......... Nieuwport est encore endormi, rien ne bouge. Pas de vent! Problème récurent cette année.........

Seuls 3 bateaux sont dans le chenal, ils prennent la direction du Sud et veulent profiter du courant. Tout est calme et rapidement le pilote automatique est branché.

La grand voile est hissée, (on est en voilier quand-même!!!!!!!) elle va nous aider un petit peu. Les voiliers qui vont sortis ont le même moyen de locomotion, et on est suivit par d'autres compères.

La mer est toujours belle mais le vent annoncé n'est pas au rendez-vous. Seules les filles en sont ravies,

8h30, changement de canal:73, des demandes de dérogation de sassées sont faites mais le GPM de Dunkerque ne change pas le règlement.

8h45 Devant le sanatorium Bouée E8.

Avec le moteur et le courant les miles défilent assez vite (7 noeuds sur le fond).

(de gauche à droite : GPS-cartographie portable, speedo, profondeur et direction/vitesse du vent)

(GPS de la table à cartes)

9h23, Bouée E1 retour de la fréquence de France Info, on a les dernières nouvelles. L'Allemagne est 3ième à la coupe du monde.

Devant Dunkerque nous croisons les bateaux qui sortent de l'écluse, sassée de 8h30; « Grain de folie » est en tète, le skipper a un grand sourire, ils partent pour 3 semaines en Hollande. Son génois est déroulé, il a le vent qui va forcir avec lui ainsi que le courant.

10h00 Nous entrons dans l'écluse, la première sassée d'entrée est pour nous avec un petit bateau moteur.

MERCI Mr moteur, le sauveur du marin sans vent.